Grüne Plakette auch für Autos mit älteren Katalysatoren
Künftig bekommen auch Autos mit älteren Katalysatoren grünes Licht für Umweltzonen. Das Bundeskabinett folgte einer Empfehlung des Bundesrats und beschloss am Mittwoch in Berlin, dass Fahrzeuge mit geregeltem "Kat" der ersten Generation nach US-Norm ebenfalls grüne Plaketten erhalten sollen. Das war bisher nicht vorgesehen. Grüne Plaketten gibt es auch für Autos der Euro-1-Abgasstufe und Lastwagen, die alle mit Dieselrußfilter nachgerüstet wurden. Im Kampf gegen Feinstaub sollen 2008 nach Angaben des Deutschen Städtetags rund 20 Umweltzonen bundesweit eingeführt werden, in denen nur Autos mit Plaketten fahren dürfen.

Die Feinstaubverordnung enthält auch Ausnahmeregeln für Oldtimer, die ein Kennzeichen "H" oder "07" tragen. Diese zusätzliche Forderung des Bundesrates sei nun mit europäischem Recht vereinbar gemacht worden, teilte das Umweltministerium mit. Der Bundesrat muss deshalb der geänderten Verordnung noch einmal zustimmen. Die Regelung gilt bereits seit dem 1. März.

Zum Jahresanfang 2008 wollen Berlin, Hannover und Köln Fahrverbote für umweltschädliche Autos mit alter Abgastechnik in bestimmten Zonen starten. Baden-Württemberg führt als erstes Flächenland im März 2008 Fahrverbote in Stuttgart, Mannheim und sechs anderen Städten ein. Wer ohne Plakette unterwegs ist, dem droht ein Bußgeld von 40 Euro und ein Punkt bei der Verkehrssünderkartei in Flensburg. (dpa)

Hier ein Link zur Umweltplakette: http://www.umwelt-plakette.de/

"30. Sep 08
Zehn Städte mit Umweltzonen ab 1. Oktober
Insgesamt jetzt 20 Gebiete mit Plakettenpflicht

Ab 1. Oktober führen zehn weitere Städte Umweltzonen mit Fahrbeschränkungen ein. Dazu gehören die Innenstädte von München und Frankfurt/Main sowie die acht Ruhrgebiets-Städte Duisburg, Oberhausen, Bottrop, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Recklinghausen und Dortmund. Damit wächst die Zahl auf etwa 20 Umweltzonen in Deutschland. Die ersten waren zu Jahresbeginn in Berlin, Köln und Hannover eingerichtet worden.

Die Autofahrer benötigen in den Zonen grüne, gelbe oder rote Plaketten an ihren Windschutzscheiben. Wer ohne Plakette erwischt wird, muss in Frankfurt ab sofort mit 40 Euro Bußgeld und einem Punkt in der Flensburger Verkehrssünderkartei rechnen. In den Umweltzonen im Ruhrgebiet werden als Gnadenfrist für die Bestrafung sechs Wochen bis Mitte November eingeräumt. In der Münchner Innenstadt drückt man sogar noch bis zum 1. Januar beide Augen zu.

Der Deutsche Verkehrsclub forderte die Kommunen auf, sich an Berlin und Hannover auszurichten, „wo ab 2010 nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette in die Umweltzone fahren dürfen“. Damit würde auch der Druck erhöht, alle Lastwagen und Transporter mit geschlossenen Partikelfiltern auszustatten. "
Quelle dpa

"Harsche Kritik an Bremer Umweltzone
Kossmann bedauert "mangelnde Kommunikation" des Senats

Harsche Kritik an der Umweltzone: Obermeister Hans Jörg Kossmann moniert vor allem die geringe Wirksamkeit und den „gigantischen Verwaltungs- und Kontrollaufwand“. Zudem bedauert er die „mangelnde Kommunikation“ des Bremer Senats.

Obermeister Hans Jörg Kossmann ging beim Neujahrsempfang der Kfz-Innung Bremen mit der gerade eingeführten Bremer Umweltzone hart ins Gericht. „Wo soll die Wirkung denn auch herkommen, wenn 90 Prozent aller Autos unverändert einfahren dürfen“, meinte Kossmann. So gebe es in Bremen zahlreiche Ausnahmeregelungen, die etwa die Zufahrt zu drei Parkhäusern in der Zone weiterhin gestatte. Zudem kritisierte Kossmann den „gigantischen Verwaltungs- und Kontrollaufwand“.

Für die Kfz-Innung sei klar: Wer ernsthaft den Feinstaub minimieren wolle, müsse die Nachrüstung mit Russpartikelfiltern auch weiterhin fördern. Außerdem müssten auch Nutzfahrzeuge in die Maßnahme einbezogen werden. Als Alternative zur Umweltzone hatte die Bremer Kfz-Innung eine nach Emissionswerten gestaffelte Abwrackprämie vorgeschlagen. „Dies wäre aus unserer Sicht besser dazu geeignet, alte Diesel-Pkw aus dem Verkehr zu ziehen und hätte darüber hinaus die Nachfrage belebt“, so Kossmann.

Dabei beklagte der Obermeister vor allem die „mangelnde Kommunikation“ zwischen Senat und Kfz-Innung. Mittlerweile habe der Bremer Verkehrssenator den immensen Kontrollaufwand erkannt und denke über die Einführung einer „vereinfachten Praxis“ nach. „Vielleicht hätte da ein Gespräch mit der Kfz-Innung im Vorfeld der Entscheidung geholfen, unnötige Reibungsverluste zu vermeiden“, monierte Kossamnn.

Holger Zietz"
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